Tipos de Roscas y Parámetros Principales

En la entrada de esta semana hablaremos del tipo de roscas y parámetros principales, así como su acotación y tablas de mecanizado de roscas.

Comenzaremos con la explicación de que es una rosca y cual es su función:

Una rosca es una hendidura helicoidal continua sobre la superficie externa o interna de un cilindro o cono. La función de la rosca es la de insertar un elemento en el interior de un hueco con forma similar y con una rosca equivalente, a través de un movimiento circular, con el objeto de integrar ambas piezas.

Podemos diferenciar las roscas según sus usos, roscas cilíndricas y roscas cónicas:

• Cilíndricas: las más comunes, utilizadas en pernos, tornillos y tuercas. Se usan para unir elementos separados.
• Cónicas: utilizadas para unión hermética.

Además podemos distinguir las roscas de forma mas detallada:

Los parámetros principales de las roscas son el perfil y el paso.

   ·Perfil: es la forma de la sección que se obtiene cortando el elemento roscado por un plano que contiene al eje del elemento.

   ·Paso: es la amplitud que hay de estría a estría.

En cuanto al tipo de pasos:

• Roscas de Paso Grueso: el paso, es decir, la amplitud de cada estría, es amplio. Este tipo de rosca no tiene gran precisión en cuanto a la unión del macho y la hembra. Se utilizan para trabajos normales que requieran firmeza aunque no una unión tan estrecha.
• Roscas de Paso Fino: generan una mayor firmeza en la unión, y se utilizan sobre todo en mecánica, en la industria del automóvil.
• Roscas de Paso Extrafino: se utilizan cuando es requerida una mayor precisión.
• Roscas de Ocho Hilos: se denominan así porque su paso consiste en ocho estrías por pulgada; estas roscas son las indicadas para tuberías de agua y otros fluidos. Las características de su superficie permiten mayor resistencia a la presión y evitan las fugas de gases y líquidos. 

En cuanto al tipo de perfil, las roscas pueden ser: en V, redondeadas, cuadradas, Witworth (cuya forma es de trapecio) y trapezoidales.

Podemos ver una serie de tablas de cada una de las roscas:

Rosca métrica, paso normal (M) y paso fino (MF)

Rosca whitworth, paso normal (BSW) y paso fino (BSF)

Rosca americana unificada, paso normal (UNC) y paso fino (UNF)

Rosca whitworth para tubos, o rosca gas (BSP)

Rosca americana cónica (NPT)

Aquí dejo un enlace en inglés de los tamaños del agujero en la mecanización de roscas y de diámetros de varillaje en una tabla:

Drill Size

Hasta aquí la entrada se esta semana, espero que sirva de ayuda para comprender las roscas y se nos hagan menores quebraderos de cabeza por su culpa!!

Desmontaje y montaje trasera Honda Accord

En la práctica que presentaremos a continuación procederemos a desmontar la parte trasera de un Honda Accord para su posterior montaje.

Los elementos amovibles que procederemos a desmontar son:

• Defensa
• Puerta maletero
• Sistema apertura maletero
• Cableado interior maletero
• Puente guía defensa
• Focos traseros
• Embellecedores interiores cubre focos
• Embellecedor y clavija para el enganche del maletero
• Goma de estanqueidad

Comenzamos soltando la puerta del maletero, para ello tendremos que quitar los dos tornillos que lo sujetan a cada lado, a continuación soltamos el cableado interior de este, es decir, el sistema de cierre y apertura y el cableado eléctrico:

Continuaremos por la defensa, soltaremos los seis tornillos con sujección de plástico que atornillan en el puente guía, y un tornillo a cada lado por la parte interior detrás de las ruedas traseras. Seguidamente soltamos el puente guía y los embellecedores interiores de los focos traseros, estos van sujetos con cuatro tornillos cada uno los cuales quitaremos y quedará esto:

Después seguiremos quitando el puente guía de la defensa, el embellecedor y su clavija del enganche del maletero, quitamos la goma de estanqueidad que rodea todo el agujero del maletero.

Finalmente tendremos esto, una vista general de todo desmontado según su orden de montaje y lugar:

Vista general en planta:

Para concluir con la práctica procederemos al montaje de las piezas,ajustándolas en su lugar y comprobando su correcta colocación y funcionamiento como en el sistema de apertura y cierre del maletero.

Desmontaje y montaje delantera Hyunday

En esta práctica veremos el desmontaje y montaje de la parte delantera de un Hyunday Elantra, el propósito de esto es aprender, conocer los diferentes componentes que lo forman, así como conocer su forma de sustitución en caso de ser necesario reemplazar una de las partes.

Comenzaremos haciendo una lista de las piezas que serán desmontadas para su posterior desmontaje:

• Capó
• Focos
• Aletas
• Defensa
• Puente
• Demás componentes auxiliares de refuerzo y soporte

El orden que seguimos en el desmontaje fue:

1. Quitar el capó: levantamos el capó y dos compañeros aguantan por cada lado mientras otro quita los tornillos que lo aguantan, en este caso son dos a cada lado.
2. Quitar aletas: lo siguiente que hicimos fue empezar a quitar los tornillos de las aletas, cuatro superiores en la parte que es tapada por el capó, uno en la parte trasera alta el cual es necesario abrir la puerta para quitar, otros dos en la parte baja en la zona que mira al suelo, y un último en la parte delantera amarrado a la defensa. Una vez quitados salen las dos aletas completas:

 Derecha: 

Izquierda:

3. El siguiente paso es quitar la defensa, para ello quitaremos los 5 tornillos con plástico de sujección que la aguantan al puente y saldrá sola.

4. A continuación desmontamos el puente, y los componentes auxiliares como la rejilla.

5. Seguimos con los focos delanteros, los cuales salen solos tras quitar tres tornillos y si se quita un cuarto tornillo en cada uno separaremos el foco del intermitente y si no le quitamos saldría junto.

Dos fotos sin las aletas, defensa y capó:

Por último nos dispondremos a colocar de nuevo todos los elementos quitados para dejar el frente listo, como se encontraba, no dispongo de imágenes de este proceso.

NOTA: al quitar cualquier componente del frente, y por supuesto del coche, los tornillos los volveremos a dejar donde estaban, en sus respectivos lugares, pero presentados, no hace falta roscarlos completamente.